当前★★，中国汽车产业正处于“由大变强”的关键转型期，伴随着中国车企迈入★★“大航海时代”，在新征程中，中国自主品牌产品也已经出口至全球200多个国家和地区★。

　　目前，上汽★★、长城★★、比亚迪、哪吒等在内的多家车企宣布在东南亚建厂。比亚迪在泰国新建的工厂，计划今年开始投产★★。今年1月，比亚迪新能源汽车生产基地落户匈牙利。4月初，比亚迪宣布将在印尼建厂。

　　同时，包括智能驾驶★★★、环境感知★★、动力电池、汽车芯片★、电驱动及热管理系统和智能座舱等六大热门汽车供应链企业也加速海外布局。随着车企产能（尤其是新能源汽车）持续扩张★★★，为适配各地不同主机厂需求★★，国内汽车零部件企业开启海外市场就近建厂的本土化发展举措，有利于零部件供应商快速响应当地客户需求，且能够降低运费、关税等成本，稳固零部件企业在海外的市场地位。

　　其中，奇瑞、上汽、吉利、长安★★、比亚迪等对内扛起中国品牌增长销量的同时，也实现出口的“外卷”。据易车发布的《2024年中中国乘用车市场洞察报告》显示★★，今年上半年，TOP1-10出口品牌中，奇瑞（非集团）以32★★.17万辆的出口总量占据品牌“出海”头部位置，同比增幅12.92%；名爵是上汽收购的英国品牌，凭借在欧洲的影响力出口总量排名第二；比亚迪国际化战略持续推进，上半年出口总量已接近去年出口总量★★★。综合来看，今年自主品牌汽车延续了去年较为强势的增长态势★，“出海★★”成为中国自主品牌汽车销量新引擎。

　　作为汽车产业链的重要“连接器★”，易车等汽车互联网企业通过构建看车★★、选车、买车、用车★★、换车一站式生活服务平台★，为中国车企★★★、经销商与消费者搭建了有效的沟通、服务渠道★，促进了汽车流通环节的数字化、智能化发展。

　　在从汽车大国迈向汽车强国的发展历程中，中国汽车出海正成为不可或缺的一环。2023年★★★，我国汽车产销规模双双突破3000万辆★★，出口量达到491万辆，首次跃居全球第一大汽车出口国。进入2024年，中国汽车出海仍然保持强劲势头。

　　此前中国汽车以车企单独出海为主★★，还未形成全产业链体系出海的局面，包括供应链★★★、金融服务等环节。而这一现象正随着中国汽车品牌加速全球化布局有所改观。

　　此外，自2020年起，易车便陆续发布英文版中国车市研究报告，迄今为止已发布超50期，通过专业研究帮助海外同行和消费者更好地了解中国车市★★、自主品牌★★。

　　相较于汽车整车的产品出海，产业链出海★★、生态圈出海★★★，受到的阻力会大幅地降低。中国汽车出海不应只靠车企自身努力，还需中国汽车上下游产业链形成合力协同发展，形成强大的综合竞争实力。

　　中汽协数据显示，今年1-7月，中国汽车出口为326.2万辆，同比增长28.8%；而同期日本汽车累计出口为239★★★.6辆，同比下降1.0%★★★。继去年中国超越日本一跃成为全球最大的汽车出口国之后，今年前7月中国汽车出口保持了领先优势，且差距正在拉大★★。这也显示中国汽车出海正呈现加速奔跑的态势。

　　近期，随着欧洲杯、巴黎奥运会和成都车展的举办，易车借助具有国际影响力的赛事与展览契机★★，联合合作伙伴和体育名人★★、外国网红发起相关活动和事件★★★，助力中国车企树立品牌形象、拓展国际影响力。如联合北京广播电视台北京体育广播举办“易车欧洲杯星光赛”，弘扬中国汽车品牌在出海征程中更快更高更强的精神；携手北京体育广播，与中国奥运首金得主许海峰共同发起★★★“为中国出发，在世界等我★★” 汽车互动趣味挑战，通过与体操奥运冠军邓琳琳★★、蹦床奥运冠军董栋★★、跆拳道奥运冠军赵帅、跆拳道奥运冠军郑姝音、羽毛球奥运冠军赵芸蕾★★、跳水世界冠军胡亚丹★★★、乒乓球世界冠军牛剑锋的精彩联动，让中国品牌乘风“出海”又“出彩”；联合百万粉丝“ALex在成都”策划★★★“老外看车团★★”事件，通过老外大V之口点赞中国汽车的智能化★★★、科技水平与高性价比，向海外网友介绍中国汽车的成就。

　　在主机厂、供应链等产业链上游加速全球化布局的同时★★★，处于产业链下游的汽车流通领域也在以不同的方式助力中国汽车出海★，易车就是其中的先驱者★★★。

　　易车凭借20余年的汽车行业垂媒运营能力、产品能力和研发优势，推出海外网站★★。其是面向全球专业的中国品牌汽车信息平台，专注为当地用户提供中国品牌车型信息、新车资讯★，试驾体验的产品服务★★★，大力提高中国品牌海外影响力★★，助力中国品牌打开海外市场。目前易车海外站已覆盖沙特、阿联酋、墨西哥、英国、澳大利亚、西班牙、新加坡等7个国家★★★，并将陆续开通东亚★★★、东南亚★★、中亚、欧洲、南美等多个区域的国家的服务★★。

　　随着中国汽车大航海时代的到来，易车在立足服务中国汽车用户的同时，也将服务触角延伸至海外，帮助海外消费者了解国产汽车品牌、便捷购买国产汽车★★；同时通过多样手段宣传国产品牌，助力中国汽车更好地“走出去”。

　　近些年来★★，在整车出口的带动下★，供应链与整车企业的“抱团出海”趋势日益明显★，尤其是智能电动汽车供应链企业展现出很强的国际竞争力。

　　出海全球化智库EqualOcean的分析师陈志亨指出★，当下中国汽车出口逐步从“产品出海”转变为“产业链出海”★★， 不仅包括整车★★★、技术、品牌、动力电池★★、充电桩等全产业链产品“出海★”，还包括中国车企在海外投资建厂★，构建更当地化的全生命周期体系★★，谋划更长远的全球化布局★★。

　　同时★★★，中国汽车出口市场在不同国家和地区也呈现出不同的增长态势和排名变化。上述报告显示，俄罗斯仍为中国汽车出口目的地第一名，出口至俄罗斯销量较23年上半年提升约41★.9%。巴西和阿联酋的显著增长表明新兴市场对中国汽车的需求正在增加，这为中国汽车品牌提供了新的增长点★★★。